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Faits marquants

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Systèmes d’entraînementHELMKE est reconnu mondialement pour ses compétences dans la livraison de systèmes d‘entraînement complets. Les ensembles de variateurs de fréquence élaborés par Helmke sont conçus et fabriqués pour des clients et des applications spécifiques.[ [En savoir plus] ]

EXECUTION SUR MESURE SUIVANT EXIGENCES ET BESOINS DU CLIENT

    Nos points forts particuliers:

    Exécution sur mesure de nouvelles solutions d'entraînement, reconstructions de machines tournantes existantes à partir de projets jusqu'à la fabrication, les essais, l'installation et la mise en route. HELMKE est spécialisé dans la fabrication de moteurs sur mesure suivant spécifications clients / produits hors standard – hors catalogue. La souplesse de nos processus de fabrication permet l'élaboration de produits spécifi ques compatibles avec tous les environnements industriels de nos clients, aussi particuliers et difficiles qu'ils soient tout en garantissant une disponibilité optimale:

    • Reconstruction à l’identique de moteurs ancienne génération de toutes marques interchangeables
    • Interchangeabilité mécanique & électrique en utilisant des matériaux, des méthodes de constructions et des Process de fabrication modernes Pertes réduites pour efficacité optimale dans toutes les applications
    • Construction spéciale pour émission de bruit réduite
    • Courant de démarrage réduit avec maintien couple moteur élevé
    • Construction de rotor d’une robustesse extrême permettant de résister à des vibrations importantes (broyeur, shredder)

    HELMKE est en mesure de proposer des moteurs 100% interchangeables avec les moteurs de sa propre marque mais également avec les moteurs d’autres marques disponibles sur le marché.

      Ponts roulants de centrale nucléaire en France
      • Données techniques :
        • 8 x 55 kW 4P + 32 x 3 kW, 4P
        • 400/690 V, 230/400 V
        • 50 Hz, IP55, IC411
      • Peinture spéciale AFNOR 1330
      • Avec frein et ventilateur externe pour utilisation avec variateur de fréquence
      • With brakes and external fan for frequency converter application

      Moteur triphasé à bagues pour une centrale de charbon
      • Allemagne
      • Type DSKK500-08
      • Données Techniques:
        • 500 kW, 10.000 V, ± 10%, 50 Hz, ± 2%
        • Vitesse de rotation 369 U/Min (16 pôles)
        • IM B3, IP 55, IC 666
      • Construction interchangeable mécaniquement et électriquement
      • Ce moteur est monté entre la machine à entrainer et un moteur de  1500 kW.  Compte tenu de l’inertie très importante de la machine à entrainer, le moteur 500kW est utilisé comme aide au démarrage du moteur 1500kW.
      • Après le démarrage du moteur 500kW, le moteur 1500 kW est mis en route et le moteur 500 kW est arrêté. Le moteur 500 kW est conçu mécaniquement pour tenir la vitesse de rotation requise par le Process après démarrage de l’installation.

      Moteur triphasé à cage pour l’entraînement d’un broyeur
      • Allemagne
      • Type DKK900-16
      • Données techniques:
        • 500 kW
        • 10.000 V, ± 10%, 50 Hz, ± 2%
        • Vitesse de rotation 369 U/Min (16-pôles)
        • IM B3, IP 55, IC 666
        • Roulements à billes
      • En raison de l’urgence, un moteur de stock a été modifié et adapté aux contraintes techniques du client à savoir:
        • Adaptation de la hauteur d’axe à l’aide de plaques de rehausse
        • Adaptation du diamètre du bout d’arbre par usinage 
        • Démontage du ventilateur de refroidissement extérieur
        • Tronçonnage du bout d’arbre en COA
        • Fabrication d’un nouvel échangeur tubulaire adapté avec ventilateurs auxiliaires de refroidissement
      • Réalisation de la mise en service sur site du moteur

      Modernisation et modification du système de refroidissement d’un moteur Haute tension
        • Moteur pour une application existante dans une centrale électrique en Ecosse
        • Caractéristiques techniques: 3.500 HP (2.610kW); 3.300 V; 10-pôles; IC 611 Echangeur air -air
        • Modification /amélioration: hauteur d’axe, paliers lisses, bornes de raccordement, boites à bornes
        • Adaptation: tension du moteur et  bout d’arbre
        • Modification du mode de  refroidissement ICO1 (ouvert) en IC611 par l’adjonction d’un échangeur air-air sans réduction de puissance