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Faits marquants

Systèmes d’entraînementHELMKE est reconnu mondialement pour ses compétences dans la livraison de systèmes d‘entraînement complets. Les ensembles de variateurs de fréquence élaborés par Helmke sont conçus et fabriqués pour des clients et des applications spécifiques.[ [En savoir plus] ]

PLATEFORME D’ESSAIS HELMKE: POUR CHARGE MAXIMALE DE 6 MWAfin de répondre aux besoins des clients et dans l’objectif de toujours travailler à la pointe de la technologie, le groupe HELMKE a investi dans une nouvelle plateforme pour essais système au sein de son site de PULVERSHEIM (Alsace/France). [ [En savoir plus] ]

Livraison d’un moteur synchrone 28 pôles pour une papeterie en France

Livraison d’un moteur de réserve interchangeable électriquement et  mécaniquement pour l’entraînement de 2 groupes de pompes à vide de  marque Strömberg type HSSTL. La société UPM utilise dans l’usine de Rouen 2 moteurs synchrones  Strömberg âgés de 18 ans. Les moteurs sont équipés de 2 bouts d’arbre et entraînent chacun 2 groupes de pompes à vide.
La puissance des moteurs est de 1 200 kW, vitesse de rotation 214 1/min (28 pôles) et 250 1/min (24 pôles). Comme la production du vide est la clé de fonctionnement pour la fabrication du papier, la société UPM décide d’acquérir
un moteur de réserve.

La société HELMKE était en concurrence avec tous les fabricants européens renommés et également avec ABB, qui a pu accéder aux documents de  construction d’origine. HELMKE a développé dans le cadre de ce projet un moteur synchrone 28-pôles dans la forme de construction IM7312 qui pouvait être monté en tant que moteur de réserve sur le châssis béton existant.

Les exigences techniques étaient:

  • Interchangeabilité mécanique à 100% avec le moteur Strömberg original
  • Construction du rotor identique en respectant les caractéristiques d’origine et en particulier la courbe de démarrage sans chute de tension significatives.
  • Exécution et positionnement identique du stator et boîte à bornes auxiliaires
  • Fourniture comprenant également le châssis spécial pour essais en charge et transport
  • Exécution avec rendement élevé 94.5% au lieu de 93.8% (ABB)
  • Démontage du moteur Strömberg original et montage
    du nouveau moteur de remplacement par du personnel
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