У ВАС АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ?

 

Звоните нам по сервисному телефону. Мы всегда доступны для Вас по данному номеру: T +49 5066 90333-0
emergency(at)helmke.de

Новое

ПРИВОДНЫЕ СИСТЕМЫ, РАЗРАБОТАННЫЕ HELMKEHELMKE является признанным во всем мире специалистом по обеспечению комплексными приводными системами. Преобразователи, разработанные HELMKE, проектируются и изготавливаются для выполнения конкретных задач заказчиков и специфических отраслевых задач.[ [подробнее] ]

НАГРУЗОЧНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД МОЩНОСТЬЮ 6 МВТС целью удовлетворения запросов заказчиков и желания HELMKE работать только с новейшими технологиями группа HELMKE развивает новый испытательный стенд, расположенный в г. Пулверсхем, Франция. На испытательном объекте можно также проводить работы по окончательному контролю и внешней проверке.[ [подробнее] ]

ДИАГНОСТИКА

Мы готовы выполнить диагностику приводов заказчиков, как в наших цехах, так и у заказчика.Порядок диагностики на нашей испытательной станции. Проводятся все измерения и испытания в соответствии с нормами IEC EN-DIN и VDE, а также требованиям заказчика.

Стандартные испытания трехфазных асинхронных электродвигателей с к.з. ротором и электродвигателей с фазным ротором:

  • Измерение сопротивления постоянному току отдельных фаз обмоток статора и ротора
  • Проверка сопротивления изоляции обмотки статора и ротора

  • Пояснения к интеграции контрольно-измерительной аппаратуры

  • Испытание обмотки ротора повышенным напряжением

  • Проверка обмотки статора повышенным напряжением (для новых машин 2 x Un + 1 000 В)

  • Испытания на холостом ходу: измерение тока холостого хода и мощности холостого хода при номинальном напряжении и номинальной частоте

  • Испытания короткого замыкания: измерение напряжения и мощности на выводах при номинальном токе и номинальной частоте при блокированном роторе
  • Снятие  характеристики холостого хода для оценки электромагнитных параметров машины и потерь  холостого хода (разделение по коэффициентам трения и потери в магнитной системе)
  • Снятие характеристики короткого замыкания, измерение потерь короткого замыкания

  • Измерение напряжения ротора в состоянии покоя при питании статора номинальным напряжением с номинальной частотой (проверка коэффициента трансформации)

  • Проверка направления вращения и маркировки выводов

  • Измерение напряжения на валу трехфазных асинхронных электродвигателей

  • Оценка состояния шарикоподшипников ударно-импульсным методом (SPM)

  • Измерение вибраций в районе обоих подшипников в 3-х осях на холостом ходу при номинальном напряжении и номинальной частоте

  • Функциональные испытания принадлежностей

Специальные испытания:
  • Измерение коэффициента диэлектрических потерь (тангенса «дельта») обмоток статора либо отдельных катушек

  • Определение индекса поляризации (индекса PI)

  • Измерение частичного разряда

  • Измерение крутящего момента в состоянии покоя

  • Проверка уровня шума

  • Испытание замыкания пластин магнитного сердечника

  • Испытание на разрыв стержня трехфазного короткозамкнутого асинхронного электродвигателя

  • Испытание и регулировка нейтральной зоны коллекторных машин

  • Испытание тахогенераторов и инкрементальных датчиков
  • Испытание межвитковой изоляции при 1,2 x Uн и 1,2 x fн
  • Балансировка
  • Проверка расхода воздуха и скорости потока в контуре охлаждения

  • Определение магнитного центра и осевого люфта

  • Анализ колебаний

  • Круговое измерение коллекторов и контактных колец

  • Измерение давления щёток

  • Испытание на разрушение при повышенном числе оборотов (эксплуатация машины при частоте вращения, превышающей номинальную в 1,2 раза, в течение 2 минут, не выполняется для электродвигателей частотой 60 Гц)

  • Термография


Испытания на месте установки. Для оценки состояния приводов на месте эксплуатации выполняются следующие измерения:
  • Тока
  • Мощности
  • Температуры
  • Скорости
  • Вибраций
  • Шума
  • Центровки
  • Ударно-импульсные испытания подшипников
  • Проверка инвертора и программирования SPS

Результаты проверок фиксируются с помощью имеющегося измерительного оборудования, что позволяет, после оченки данный, подготовить отчет о состоянии оборудования.


Проверка катушек и обмоток

При изготовлении высоковольтных и низковольтных обмоток, которые частично предназначенных для применения с преобразователями частоты, а также в тяговых электродвигателях, наряду со стандартными испытаниями(например, оценка изоляции, измерение PI и определения определения тангенса «дельта»), большое значение имеют дополнительные испытания обмоток.В этой области, в последнее время, занимают важное место испытания ударными импульсами и измерения частичного разрядка.

Чтобы определить сопротивление импульсному напряжению, участки катушки, а также статоры в целом проходят тщательные испытания на испытательных стендах компании HELMKE. Испытания проводятся при напряжении до 40 кВ с использованием цифровых источников ударных импульсов в соответствии со стандартом EN 60034 15 или IEE 522. Эти устройства вызывают рост напряжения в течение очень короткого времени (0,1 - 0,2 мкс), что позволяет оценить электрическую прочность изоляции обмотки. С помощью специального оборудования для анализа и диагностики стало возможным выполнять испытания обмоток постоянного тока с помощью, так называемого, сегментного метода.

 

 

Измерение частичного разряда

Измерения частичного разряда выполняются более или менее регулярно на работающих электродвигателях и генераторах по всему миру. Эти измерения помогают выявить дефекты изоляции на ранней стадии и более эффективно спланировать ревизии.

Частичный разряд – это признак старения изоляции обмотки, при котором в полых объемах изоляции проскакивают мелкие электрические искры. Если в системе изоляции есть слабые места, риск выхода обмотки из строя возрастает. Регулярные измерения частичного разряда обеспечивают нужной информацией для предотвращения такого отказа.

Измерение частичных разрядов целесообразно проводить не только на высоковольтных электродвигателях, но и на низковольтных машинах, работающих от инверторов. Новая система измерения частичных разрядов для инверторов, встроенных в электродвигатель, позволяет проводить измерения в процессе эксплуатации или при испытаниях обмотки импульсным напряжением.